Software Engineer, Java, Spring Boot, JAX-RS REST API, OAuth 2.0, Microservice, DevOps

시마노 2300 구동계의 로드 바이크는 입문 및 출퇴근 용도로서 매우 훌륭한 가성비를 가지고 있지만 국내에서는 105 구동계로 가기 전 잠시 맛보고 거쳐가는 등급으로만 인식되고 있다. 소모품인 구동계의 유지보수 비용도 무척 저렴하여 저변이 넓을거라 예상하고 정보도 많다고 생각되었으나 뜻밖에 도싸같은 국내 로드 싸이클링 커뮤니티에서는 정보를 구하기가 힘들어 해외 커뮤니티에서 2300 구동계와 관련된 의견들을 찾아봤다. * 은퇴한 선수 출신이자 1970년대부터 즐겨온 라이더로서 선수가 아닌 취미 수준의 라이더에게 구동계의 구분은 경량화의 이점을 제외하고는 그저 마케팅일뿐이라고 말하고 싶다. 매년 새로운 모델을 내놓고 요란하게 떠들지만 본질적으로 바뀌는 것이 없는 자동차 업계의 마케팅과 같다. 시마노 2300..

내 자전거는 2013 마지 파르텐자 벨리시마 모델이다.국내에는 47 단일 사이즈로 수입판매되고 있으며 싯튜브 47cm / 유효탑튜브 502mm / 스템 60mm / 드랍바 C-C 380mm로 160 초반대의 신장에 적합한 입문급 로드 바이크다. * 순정 페달을 EXUSTAR E-PM90B(324g) 평페달로 교체* ZEFAL MT45(M) 하프클립 장착* DIVINE 알루미늄 물통케이지(WHITE/45g) 장착* 순정 휠셋을 SHIMANO RS10(WHITE/1848g) 휠셋으로 교체* 순정 체인을 SRAM PC-830(112LINK/310g) 체인으로 교체 이상의 구성에 전조등 거치대와 후미등을 설치한 후 측정한 무게는 9.95kg이다.이상의 구성에 기어비는 아래와 같다. * 크랭크는 34(1)-50(..

장점만 있을 것 같은 자전거지만 치명적인 단점이 있으니 바로 자동차와 다르게 외부에 노출된 구동계다. 체인을 포함한 구동계가 외부에 노출되있다 보니 오염에 극도로 취약하다. 제대로 관리하려면 끊임없이 닦고 조이고 기름쳐야 한다. 자전거를 타는 사람들은 2부류로 나뉜다. 단 한번도 구동계 청소를 안하고 타는 사람과 매주 또는 매일 구동계 청소를 하는 사람으로 나뉜다. 한강 자전거도로에서 삐걱삐걱 소리를 내며 타는 사람들은 십중팔구 체인 관리를 안하는 사람들이다. 5년 넘게 자전거를 타다보니 어느 정도 구동계 청소의 노하우가 생겼다. 자전거 전용 상품들은 값이 매우 비싸기 때문에 자동차 용품과 다이소와 이마트 용품으로 상대적으로 저렴하게 관리하는 노하우가 생겼다. 구동계 청소의 시작은 체인 청소부터 시작된다..

* 파주 헤이리 근처에는 파주프리미엄아울렛-파주출판단지휴게소 9km 구간의 자전거자동차겸용도로가 있다. 한강자전거도로와 달리 도로 상태가 매우 좋고 사람과 차량이 드문지라 타임 트라이얼을 하는 기분으로 마음껏 스프린트를 할 수 있다. * 파주출판단지휴게소에서 남쪽 방향으로 파주출판단지휴게소-구산IC 1.8km 국도 구간을 주행하면 농로가 나오는데 길을 따라가면(18.2km) 행주대교를 건너 한강남단자전거도로에 진입할 수 있다. * 2월말 자전거 시즌 오픈 후 퇴근 후 저녁마다 꾸준히 달려왔는데 18~19도 수준으로 날씨가 풀리고 매섭게 불던 바람이 사그라들면서 오늘 올해 들어 최고 평속을 기록했다. 내 자전거는 9.9kg 무게에 2300 구동계와 컴팩트 크랭크의 로드바이크인데 라이딩시 아우터는 거의 쓸 ..