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* 평소 로드 바이크로 라이딩시 내 체력을 고려하여 맞바람이 심하지 않은 평지 위주의 아스팔트 도로에서는 대부분 1x6(26.1km/h) 기어비를 사용하여 후드를 잡고 고케이던스 주행을 한다. 도로 상황이 충분히 예측통제가 가능하다고 판단될 경우에는 아래팔을 지면과 평행에 가깝도록 팔을 바짝 구부리고 양손으로 후드 앞부분을 움켜잡아1) 공기저항을 최소화하는데 꽤 고속이라 느껴져서 엑셀로 계산한 90RPM 기준 26.1km/h이란 속도에 의문에 생겼다. 2013-05-11(토) 저녁 한산한 중랑천 동편을 올라가는 라이딩을 하면서 Sports Tracker 어플로 측정한 구간 평속을 확인해보니 무려 30.38~33.24km/h가 나왔다. 안전을 위해 감속한 구간을 감안하면 평속 35km/h 수준이라고 볼 수..

* 파주 헤이리 근처에는 파주프리미엄아울렛-파주출판단지휴게소 9km 구간의 자전거자동차겸용도로가 있다. 한강자전거도로와 달리 도로 상태가 매우 좋고 사람과 차량이 드문지라 타임 트라이얼을 하는 기분으로 마음껏 스프린트를 할 수 있다. * 파주출판단지휴게소에서 남쪽 방향으로 파주출판단지휴게소-구산IC 1.8km 국도 구간을 주행하면 농로가 나오는데 길을 따라가면(18.2km) 행주대교를 건너 한강남단자전거도로에 진입할 수 있다. * 2월말 자전거 시즌 오픈 후 퇴근 후 저녁마다 꾸준히 달려왔는데 18~19도 수준으로 날씨가 풀리고 매섭게 불던 바람이 사그라들면서 오늘 올해 들어 최고 평속을 기록했다. 내 자전거는 9.9kg 무게에 2300 구동계와 컴팩트 크랭크의 로드바이크인데 라이딩시 아우터는 거의 쓸 ..