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드랍바에 공간이 부족하다 나는 라이딩시 로드바이크와의 일체감을 중요시하기 때문에 무언가를 주렁주렁 달고 다니는 스타일과는 거리가 멀다. 더군다나 노면 상태가 거친 도로나 경사도가 심한 업힐시 드랍바의 탑 부분을 잡고 달리기 때문에 무언가를 거치하기가 곤란하다. 그럼에도 전조등과 같이 내 안전과 직결되는 장치들은 거추장스럽더라도 반드시 장착한다. 하지만 대개 로드바이크의 드랍바에는 케이블 간섭 등의 이유로 이런 장치들을 장착할 여유공간이 부족할 때가 많다. 그런 이유로 조사 끝에 핸들바 확장 거치대를 구매하게 되었다. 비엠웍스 L 카본 익스텐더 내가 구매한 제품은 비엠웍스 L 카본 익스텐더이다. 별도로 설명을 할 필요가 없을 정도로 목적과 기능이 분명한 제품이다. 제품명에서 드러나듯이 핸들바와의 연결 부분..

페달링 효율를 극대화하는 방법은 클릿 뿐이다. 로드바이크에 있어 페달링 효율은 무척 중요하다. 올바른 페달링이 평속과 자세, 장거리 라이딩시의 피로도 등 모든 것을 좌우한다. 그렇다면 페달링 효율을 극대화하려면? 좀 싱거울수 있지만 답을 말하자면 매장에서 구매시 달아준 평페달을 당장 제거하고 클릿과 전용 슈즈를 구매하는 것이다. 클릿은 라이더에게 현존하는 최고의 페달링의 마법을 선사한다. 평페달로 페달링 효율 극대화하기 클릿에 대한 정보는 인터넷에 많다. 더군다나 본인은 아직까지 클릿을 거부하고 평페달과 일반 운동화를 고수하고 있다. 나는 스포츠로서의 라이딩 뿐 아니라 일상생활과 여행의 관점에서도 라이딩을 즐기는지라 안장 위에서는 마법을 선사할지라도 안장에서 내려오는 순간 불편하기 그지없는 클릿을 아직까..

자전거 여행하기 최적의 시즌 아직 장마와 더위가 찾아오지 않은 5월, 거기다 2014-05-03(토)부터 4일 연속으로 이어지는 황금연휴의 기간동안 나와 절친 최군은 로드바이크로 서울-부산 자전거 종주를 계획했다. 하지만 연휴의 중간인 일요일 비가 온다는 일기예보에 좌절하고 계획을 수정하여 2014-05-05(월) 충주까지 당일치기 라이딩을 하기로 결정했다. 코스 선정 당일치기 라이딩이므로 이미 익숙한 서울 근교 코스는 과감히 점프하여 중앙선 양평역에서 출발하기로 했다. 도착지는 충주댐이다. 네이버 지도의 자전거 길찾기로 검색하면 총 거리가 100.26km로 나온다. 라이딩을 마친 시점에서 양평역부터 출발한 것은 탁월한 결정이었다. 중앙선 중랑역에서 1시간 남짓 걸려 도착한 양평역부터 펼치지는 남한강 자..

2번째 로드바이크 구매 준비 내 자전거 인생 첫 로드바이크였던 2013 마지 파르텐자를 1년 넘게 타면서 로드바이크를 타는 감각과 자세 등의 기본적인 공부를 끝냈다고 생각하고 새로운 로드바이크를 구입하기 위해 조사를 시작했다. 흔히 추가지출을 막기 위해 105급으로 한방에 가야 한다고 말하지만 2300급으로 입문하여 다양한 환경에서 오랜 시간 타보면서 많은 공부가 되었던 것 같다. 올해 제품부터 2300급이 클라리스급으로 대체되면서 입문 환경은 더 좋아졌다. 여전히 로드바이크에 입문하는 지인들에게는 부담없는 클라리스급 로드바이크를 추천하고 싶다. 구매 전 고려요소 선수들이 타는 자전거를 원하는 것은 아니다. 나는 시분초를 다투지도 않고 최고속을 원하지도 않는다. 퇴근 후 가벼운 강변 라이딩 또는 주말 장..